Artikel iki ngemot referensi kanggo produk siji utawa luwih saka pengiklan kita. Kita bisa nampa ganti rugi nalika sampeyan ngeklik pranala menyang produk kasebut. Ketentuan ditrapake kanggo tawaran sing kadhaptar ing kaca iki. Kanggo kabijakan pariwara, bukak kaca iki.
Pesawat paling anyar Delta njupuk ing dina Jumuah nalika maskapai nganakake layanan revenue pisanan nggunakake Airbus A321neo saka Boston menyang San Francisco.
Model anyar uga pirso kursi kelas kapisan Delta kang anyar, nganyari modern kanggo kursi recliner tradisional karo sawetara nutul anyar-utamané loro fins ing salah siji sisih headrest, privasi rada apik.
Neo wis diantisipasi banget wiwit model jog pisanan bocor, lan banjur dikonfirmasi dening maskapai ing awal 2020.
Kula rowange Zach Griff tak dipikir pisanan ing bidang sadurunge iku mlebu layanan, lan malah sadurunge Delta njupuk saka hangar Atlanta sawijining kanggo Boston kanggo pisanan Dheweke malah wis kasempatan kanggo fly nalika piyambakipun mabur profitably.
Sanajan mangkono, bisa dadi angel kanggo entuk kesan babagan produk maskapai anyar ing lemah utawa ing pesawat kosong.
Nanging kepiye babagan penerbangan transcontinental sing butuh pitung jam ing kabin saka boarding menyang disembarking? Sing mesthi bakal menehi rasa sing luwih apik.
Neo dhewe minangka platform sing menarik kanggo Delta, nawakake biaya operasi sing luwih murah (ing wangun konsumsi bahan bakar sing luwih murah) lan uga nyedhiyakake papan sing relatif kosong kanggo maskapai kanggo ngrancang pengalaman ing pesawat.
"Kita rumangsa dadi pengalaman sing apik banget kanggo wong," Charlie Shervey, direktur dodolan ing Delta ing Boston, ujar ing wawancara sadurunge penerbangan.
Senajan maskapai milih kanggo nyelehake jet ing rute Boston-San Francisco tinimbang pesawat karo kursi ngapusi-flat, Schewe ngandika maskapai iki terus-terusan ngevaluasi dikarepake lan bisa nambah ing mengko.
Kanggo tata letak iki, umume penumpang bakal ngerti kelas ekonomi lan bagean ruang sing luwih dawa. Nanging ana hiburan sajrone penerbangan sing dianyari, sistem Wi-Fi Viasat anyar, tong sampah overhead sing luwih gedhe, lampu swasana ati lan fasilitas liyane sing kudu menehi pengalaman sing luwih apik kanggo penumpang.
Nanging, anyar ora mesthi luwih apik. Pramila kita dipesen tiket ing kabin ngarep pesawat pisanan supaya kita bisa ndeleng manawa hype kasebut pancen pantes.
Spoiler: Kursi banget, dandan sing ditandhani liwat recliners kelas kapisan standar. Nanging lagi ora sampurna, lan duwe sawetara cacat njijiki - biasane asil kurban desain kang siji bab wis perdagangan kanggo fitur liyane.
Pesawat kasebut kudune mabur sadurunge jam 8:30, nanging aku wis ngatur karo Delta kanggo munggah pesawat sawetara menit sadurunge-lan ing tarmac-kanggo njupuk foto.
Malah adoh sadurunge pesawat, pemandangan wis siap pesta, lan ing wektu aku rampung tur fotografi, iku ing ayunan lengkap.
Nalika lelungan seneng sarapan lan cemilan, ing ngendi AvGeeks njupuk foto peresmian lan ijol-ijolan oleh-oleh, perwakilan Delta mlaku menyang wong akeh, njaluk meneng, lan nimbali rong penumpang ing pesawat kasebut.
Pranyata, padha ing dalan menyang bulan madu - padha kedaden ing pesawat iki kanggo San Francisco, lan kru pesawat Delta menehi Bunch saka nambani lan peparingé (mung guyon, mesthi, kabèh pemandangan iku bener kanggo wong-wong mau).
Sawise sawetara komentar singkat saka wakil Delta liyane, kru lan manajemen lemah padha ngethok pita kanggo jet anyar. Iku Diamond Medallion lan penumpang Million-Miler Sascha Schlinghoff sing nindakake pemotongan nyata.
Schlinghoff ora ngerti bakal diundang kanggo upacara nganti sawetara menit kepungkur, ngandika marang kula sawise kita ndharat ing San Francisco, lan ngandika mung petung ing lawang karo karyawan Delta sak perayaan.
Boarding diwiwiti sawetara menit mengko, cukup cepet. Nalika kita munggah ing pesawat, saben penumpang diwenehi tas kebak hadiah perdana - pin khusus, tag tas, keychain A321neo lan pulpen.
Penumpang kelas siji diwenehi tas hadiah kapindho sing diukir karo bobot kertas kanggo ngrayakake penerbangan kasebut nalika munggah pesawat.
Nalika kita mundur, pramugari ngumumake salam meriam banyu nalika numpak taksi menyang landasan pacu. Nanging, misale jek ana miskomunikasi karo kru pemadam kebakaran MassPort amarga pungkasane ora menehi salam - dheweke mung nyopir truk ing ngarep kita sedhela lan nuntun dalan, nanging angel kanggo ndeleng penumpang.
Nanging, kita bisa ndeleng karyawan Delta Ramps ngaso apa padha nindakake, njupuk gambar utawa videotaping, nalika pesawat anyar liwat.
Sawise sawetara nabrak nalika pendakian awal, pramugari teka kanggo njupuk pesenan ngombe lan konfirmasi pilihan sarapan.
Sawise sawetara wektu, sarapan disedhiyakake. Aku pesen endhog, kentang lan tortilla tomat sing sejatine luwih saka frittata. Aku ora keberatan nambah kecap utawa saus panas, nanging sanajan tanpa iku, iku éca. Nerangake karo salad woh, chia pudding lan croissant anget.
Tablemate Chris milih kanggo pancakes blueberry, lan ngandika iku ngrasakake minangka apik minangka katon lan mambu: banget.
Iki minangka kabin kelas kapisan sing lengkap ing ngendi AvGeeks ngrayakake peresmian. Iki tegese ora ana sing mapan sajrone penerbangan, lan uga tegese penumpang njaluk ombenan meh kabeh wektu sajrone penerbangan kasebut. Pimpinan penerbangan lan pramugari liyane nanggapi kanthi tenang lan ati-ati banget.
Cemilan lan layanan ngombe pungkasan dijupuk sadurunge kebangkrutan, wektune mangkat golek nedha awan!
Nanging minangka apik minangka, layanan punika khas apa ngene nyana ing sembarang non-Delta One pesawat transcontinental ing morning.Ayo pindhah menyang fitur unik kene, lelenggahan.
Kanggo ngethok, Aku bakal ngomong iki sawetara recliners kelas kapisan paling sing American Airlines wis fly.Nalika padha ora pods flat-amben, padha ngalahake sembarang recliner liyane kasedhiya.
Pengawal bersayap ing salah siji sisih headrest ora bakal ngalangi kanca kursi utawa sing ana ing lorong, nanging bakal rada ngalangi rai lan nambah rasa jarak saka tanggane.
Padha dadi kanggo divider tengah. Iku ora cukup kaya divider tengah sampeyan bakal nemokake ing jog tengah Polaris utawa kelas bisnis Qsuite, nanging nggawe lan nambah raos pribadi papan-ora perlu kanggo perang liwat armrests utawa papan meja tengah sambungan.
Kanggo sing wings headrest, padha duwe bantalan umpluk karet inside.A sawetara kaping aku ketemu aku sengaja sijine sirah ing wong tinimbang headrest. Banget nyaman, sanajan aku pengin Delta Air Lines nggawe papan iki titik tutul dhuwur kanggo Kerep reresik.
Larik rada staggered tengen aisles, lan ngimbangi mbantu nambah sethitik privasi.Kanthi cara, "privasi" meh tembung salah.Sampeyan bisa ndeleng fellow penumpang lan padha bisa ndeleng sampeyan, nanging sampeyan mung duwe pangertèn sing luwih saka papan pribadi, kaya-kaya sampeyan ana ing gelembung transparan.Aku ketemu banget nyaman lan efektif.
Ana kamar cilik ing sangisore armrest tengah kanggo botol banyu cilik, uga telpon, buku lan barang cilik liyane. Ana uga sawetara papan lumahing ing jejere divider privasi iki ngendi sampeyan bakal nemokake soket daya lan port USB.
Sampeyan uga bakal nemokake tray koktail sing dienggo bareng ing ngarep sandaran tangan tengah - tenan, siji-sijine sing dienggo bareng.
Iki dirancang kanthi apik kanthi lambe cilik kanggo njaga barang-barang supaya ora mlorot, cocog kanggo nahan ombenan sajrone penerbangan.
Ing sikilmu, ana uga cubby antarane rong kursi ing ngarepe sampeyan, dipisahake supaya saben penumpang duwe sawetara papan. Iku cukup gedhe kanggo nyekeli laptop lan sawetara liyane. Ana uga kanthong gedhe ing seatbacks, uga papan kanggo laptop. Pungkasan, ana kamar ing ngisor kursi ing ngarepe sampeyan, sanajan iku bukti sing rada winates.
Oalah, aku bisa njagong mulyo - malah nalika mangan - karo laptop lan telpon kepasang ing, tas karo kabeh macem-macem pangisi daya, notepad, kamera DSLR lan botol banyu gedhe, lan sawetara papan kanggo nyisakke.
Kursi dhewe nyaman banget, lan sembarang uneg-uneg aku bab padding lancip padha unfounded.At 21 inci sudhut, 37 inci ing Jarak lan 5 inci ing Jarak, iku cara sing apik kanggo fly.Ya, padding luwih tipis lan kuwat saka kabin lawas, kaya Delta kang 737-800, nanging ing papan umpluk memori modern cedhak karo umpluk sing kurang digunakake bisa uga, lan aku uga bisa digunakake ing papan umpluk memori modern lan kurang saka pitu. Jam. Aku uga nemokake headrest, kanthi posisi sing bisa diatur lan dhukungan gulu, utamane ergonomis.
Pungkasan, aku bisa nyoba nyambungake AirPods menyang sistem hiburan inflight liwat Bluetooth, fitur anyar Delta pilot ing kelas siji ing pesawat iki.
Ngomong babagan layar hiburan ing pesawat, layar kasebut gedhe lan landhep lan bisa diiringake munggah lan mudhun, menehi sudut sing beda-beda gumantung apa sampeyan utawa wong sing ana ing ngarep sampeyan miring.
Kaping pisanan, iku angel banget kanggo metu saka jog jendhela.Loker antarane loro kursi ngarep protrude rada menyang area sikil, karo lagi wae kaki longkangan kanggo pass liwat.
Digabungake karo kursi gedhe ing kursi iki, iki bisa dadi masalah. Yen wong ing kursi lorong ing ngarep sampeyan lagi lungguh lan sampeyan nyoba metu saka kursi jendhela kanggo nggunakake jamban, sampeyan kudu lulus kanthi cekatan. Sing bisa uga cukup kanggo aku milih kursi lorong ing jendela jet iki.
Sanajan sampeyan lagi lungguh ing lorong, yen sampeyan mbukak meja tray, wong sing lungguh ing ngarep sampeyan bakal katon mangan ing ruang sampeyan lan krasa sesak banget. Yen wong ing ngarep sampeyan lagi lungguh, sampeyan isih bisa ngetik ing laptop, nanging bisa uga katon rada nyenyet.
Uga nyenyet: papan panyimpenan ing sangisore jog.Thanks kanggo kothak sing ngemot sistem hiburan lan sumber daya, plus kickstand kanggo saben jog, ana kamar kurang kanggo tas utawa barang liyane saka sampeyan bisa nyana.Ing laku, Nanging, iki ora nemen masalah, awit ana kathah papan bin overhead.
Pungkasan, isin yen Delta ora milih nambahake leg utawa footrests, kayata ing recliners ing Premium Select kelas ekonomi premium. Iku ora pakewuh kanggo kursi kelas siji ing American Airlines, nanging maskapai iki wis mundhakaken bar — kok ora mundhakaken bar dicokot kanggo nggampangake penumpang kanggo tiba asleep ing penerbangan abang-eye lan esuk-esuk?
Desain kursi kelas kapisan anyar kanggo Delta A321neo banget, apik banget. Nalika janji "privasi" bisa uga overstated, pangertèn saka papan pribadi kursi iki nyedhiyani unmatched.
Ana sawetara hiccups, lan aku curiga penumpang bakal frustasi amarga kangelan metu saka jog jendhela ing kahanan reclining aku diterangake ndhuwur.Nanging wis ngandika, Aku mesthi bakal metu saka dalan kanggo fly kelas kapisan ing pesawat iki tinimbang awak sempit padha.
Sorotan Kertu: 3X poin kanggo mangan, 2x poin nalika lelungan, lan poin bisa ditransfer menyang luwih saka rolas mitra perjalanan
Wektu kirim: Mei-23-2022
